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    斗山挖掘機液壓控制系統主要介紹
    發布時間:2021-01-26   查看次數:166

    以 wy160a 為例,介紹了斗山履帶式挖掘機的液壓系統。斗山挖掘機組裝他具有高效的工作性能的經濟性的尖端技,通過更先進的設計和反復的驗證提高可靠性,并有更寬敞的駕駛空間,更方便舒適的駕駛室。斗鑫挖掘機生產廠挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。煙臺斗鑫挖掘機他用的是原裝進口發動機,確保動力強勁,具有超強挖掘機,整體作業性能出色,超厚耐磨鋼板設計,關鍵部位品質一目了然 ,先進技術,合理匹配,作業效率顯著提高 及時貼心的售后服務,為您的事業保駕護航 。

    (1)液壓系統原理圖

    WY160A型液壓斗山挖掘機由長江斗山挖掘機廠生產,該機通過配備有正、反鏟和其他一些特殊教育需要的 工作進行裝置,正、反鏟的 標準斗容量數據均為1.6m3,機重38.5t.WY160A型斗山挖掘機的 液壓控制系統設計原理.

    (2)主油路

    Wy160a 型液壓斗山挖掘機采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統。液壓雙泵動力變量雙泵,通過吸入過濾器和手動截止閥同時從油箱中,以2210l/min 的大流量流向系統,液壓油箱為封閉的窄氣體預壓油箱,液壓油箱配有精濾器和粗濾器。粗濾器安裝在主液壓泵的吸油口處。在總回油口安裝精細過濾器,保護主泵不受污染,延長雙泵使用壽命。壓力信號指示燈繼電器在精濾器的進出口處并聯。當回油過濾器堵塞或有太多污垢時,就會產生精細過濾器進出口壓差。當壓差大于過濾器的安全承受壓力時,信號指示燈繼電器觸點關閉,回油過濾器安裝在駕駛室內的污染指示燈亮起,使駕駛員知道回油過濾器需要清洗或更換; 液壓油箱裝有排氣閥,當油箱氣體的預壓力超過規定值時,排氣閥自動打開。在變量泵入口處還安裝了一個手動截止閥,將油箱與液壓系統分開。

    泵Al排出的 油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時,油液分析通過左主控制閥組20的 中位油道,經冷卻器18后回油箱.左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進行進入左行走控制液壓動力馬達、回轉機構液壓機械馬達和斗桿液壓缸,分別作為驅動左履帶機器人行走、上車以及回轉和斗桿油桿伸縮.左主控制閥組20的 、二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進入中國第四路換向閥,可以同時分別設計實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的 速度.左主控制閥組20的 、二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了世界第四路換向閥的 進油,即切斷了泵Al的 壓力油進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經右主控制閥組8仍可選擇進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘.在左主控制閥組20的 進油口安裝方法有主安全閥,其主溢流系統壓力調定值為27.5MPa,以保護泵Al不承受能力過高的 壓力工作負載.

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    新聞動態

    斗山挖掘機液壓控制系統主要介紹

    信息來源:admin 日期:2021-01-26 08:58:21

    以 wy160a 為例,介紹了斗山履帶式挖掘機的液壓系統。斗山挖掘機組裝他具有高效的工作性能的經濟性的尖端技,通過更先進的設計和反復的驗證提高可靠性,并有更寬敞的駕駛空間,更方便舒適的駕駛室。斗鑫挖掘機生產廠挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。煙臺斗鑫挖掘機他用的是原裝進口發動機,確保動力強勁,具有超強挖掘機,整體作業性能出色,超厚耐磨鋼板設計,關鍵部位品質一目了然 ,先進技術,合理匹配,作業效率顯著提高 及時貼心的售后服務,為您的事業保駕護航 。

    (1)液壓系統原理圖

    WY160A型液壓斗山挖掘機由長江斗山挖掘機廠生產,該機通過配備有正、反鏟和其他一些特殊教育需要的 工作進行裝置,正、反鏟的 標準斗容量數據均為1.6m3,機重38.5t.WY160A型斗山挖掘機的 液壓控制系統設計原理.

    (2)主油路

    Wy160a 型液壓斗山挖掘機采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統。液壓雙泵動力變量雙泵,通過吸入過濾器和手動截止閥同時從油箱中,以2210l/min 的大流量流向系統,液壓油箱為封閉的窄氣體預壓油箱,液壓油箱配有精濾器和粗濾器。粗濾器安裝在主液壓泵的吸油口處。在總回油口安裝精細過濾器,保護主泵不受污染,延長雙泵使用壽命。壓力信號指示燈繼電器在精濾器的進出口處并聯。當回油過濾器堵塞或有太多污垢時,就會產生精細過濾器進出口壓差。當壓差大于過濾器的安全承受壓力時,信號指示燈繼電器觸點關閉,回油過濾器安裝在駕駛室內的污染指示燈亮起,使駕駛員知道回油過濾器需要清洗或更換; 液壓油箱裝有排氣閥,當油箱氣體的預壓力超過規定值時,排氣閥自動打開。在變量泵入口處還安裝了一個手動截止閥,將油箱與液壓系統分開。

    泵Al排出的 油進入左主控制閥組20后,當左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時,油液分析通過左主控制閥組20的 中位油道,經冷卻器18后回油箱.左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進行進入左行走控制液壓動力馬達、回轉機構液壓機械馬達和斗桿液壓缸,分別作為驅動左履帶機器人行走、上車以及回轉和斗桿油桿伸縮.左主控制閥組20的 、二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進入中國第四路換向閥,可以同時分別設計實現動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動臂提升或鏟斗挖掘的 速度.左主控制閥組20的 、二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了世界第四路換向閥的 進油,即切斷了泵Al的 壓力油進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經右主控制閥組8仍可選擇進入動臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟斗挖掘.在左主控制閥組20的 進油口安裝方法有主安全閥,其主溢流系統壓力調定值為27.5MPa,以保護泵Al不承受能力過高的 壓力工作負載.

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