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    斗山挖掘機挖掘薄弱環節失效分析
    發布時間:2021-01-16   查看次數:209

    故障問題現象:一臺CAT320A型斗山挖掘機,動作慢,挖掘企業無力,但不憋車,感覺就是發動機工作負荷可以很輕。煙臺斗鑫挖掘機他用的是原裝進口發動機,確保動力強勁,具有超強挖掘機,整體作業性能出色,超厚耐磨鋼板設計,關鍵部位品質一目了然 ,先進技術,合理匹配,作業效率顯著提高 及時貼心的售后服務,為您的事業保駕護航 。斗鑫挖掘機生產廠挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。斗山挖掘機組裝他具有高效的工作性能的經濟性的尖端技,通過更先進的設計和反復的驗證提高可靠性,并有更寬敞的駕駛空間,更方便舒適的駕駛室。

    斗山挖掘機速度的 快慢是由流量管理決定的 ,挖掘力的 大小是由主泵輸出的 壓力可以決定的 。所以本故障問題還需從流量和壓力以及控制能力兩方面內容進行分析檢查。

    斗山挖掘機進行維修人員發現當直流鉗型表的 讀數在280~600mA之間發展變化,同時可以測得不同比例電磁閥輸出的 壓力在1.5~3.7 MPa之間發生變化,說明企業比例風險控制管理系統和先導油路工作均正常。

    然后測上、下主泵輸出工作壓力,均在26 MPa左右,偏低。經詢問,該機通過此前曾被人調過,說主溢流閥壞了,壓力調不上去。

    將發動機溫度升到一個額定工作轉速,調多路閥組中間的 主溢流閥1,如圖2所示。將調節桿擰到底,壓力才升到27 MPa,說明主溢流閥確有一些問題,卸下主溢流閥進行清洗,并將通過溢流閥上活塞內部腔體往里擰4圈,然后裝回主溢流閥并調整,壓力不斷上升,將主泵壓力可以調至32MPa,此時數據挖掘力上來了,但全車所有動作發展還是具有非常慢。

    然后上下調整主泵、功率調節器,調整螺絲到螺桿內,功率增加,退出,功率降低。 因為液壓功率流壓力。 當壓力恒定時,增加功率,系統流量就會增加,整車的速度就會加快。 一旦調節螺絲在1 / 4轉時,速度沒有變化,然后再轉1 / 2轉,速度沒有變化,表明故障發生在多通道控制閥,流量控制閥。 上下主泵、流量控制閥2和3安裝在多路控制閥組的左右兩端、底部,如圖2所示。 排出流量控制閥2、3,發現閥芯內裝有濾油器、濾紙,然后打開液壓缸蓋,發現回油濾油器已被吸出兩個大孔,然后立即排出油,清洗液壓系統,更換濾油器,加油。 將流量控制閥沖洗回去,試運行,速度驚人,但發動機有點感覺窒息的汽車,車主說,自購車以來,汽車一直沒有這么快。 然后慢慢地把調節螺絲從電源調節器中拉出,直到速度剛剛好,但你不會窒息。 就是這樣。 故障排除。 司機說現在機器和新車一樣好用了。

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    新聞動態

    斗山挖掘機挖掘薄弱環節失效分析

    信息來源:admin 日期:2021-01-16 09:25:48

    故障問題現象:一臺CAT320A型斗山挖掘機,動作慢,挖掘企業無力,但不憋車,感覺就是發動機工作負荷可以很輕。煙臺斗鑫挖掘機他用的是原裝進口發動機,確保動力強勁,具有超強挖掘機,整體作業性能出色,超厚耐磨鋼板設計,關鍵部位品質一目了然 ,先進技術,合理匹配,作業效率顯著提高 及時貼心的售后服務,為您的事業保駕護航 。斗鑫挖掘機生產廠挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。斗山挖掘機組裝他具有高效的工作性能的經濟性的尖端技,通過更先進的設計和反復的驗證提高可靠性,并有更寬敞的駕駛空間,更方便舒適的駕駛室。

    斗山挖掘機速度的 快慢是由流量管理決定的 ,挖掘力的 大小是由主泵輸出的 壓力可以決定的 。所以本故障問題還需從流量和壓力以及控制能力兩方面內容進行分析檢查。

    斗山挖掘機進行維修人員發現當直流鉗型表的 讀數在280~600mA之間發展變化,同時可以測得不同比例電磁閥輸出的 壓力在1.5~3.7 MPa之間發生變化,說明企業比例風險控制管理系統和先導油路工作均正常。

    然后測上、下主泵輸出工作壓力,均在26 MPa左右,偏低。經詢問,該機通過此前曾被人調過,說主溢流閥壞了,壓力調不上去。

    將發動機溫度升到一個額定工作轉速,調多路閥組中間的 主溢流閥1,如圖2所示。將調節桿擰到底,壓力才升到27 MPa,說明主溢流閥確有一些問題,卸下主溢流閥進行清洗,并將通過溢流閥上活塞內部腔體往里擰4圈,然后裝回主溢流閥并調整,壓力不斷上升,將主泵壓力可以調至32MPa,此時數據挖掘力上來了,但全車所有動作發展還是具有非常慢。

    然后上下調整主泵、功率調節器,調整螺絲到螺桿內,功率增加,退出,功率降低。 因為液壓功率流壓力。 當壓力恒定時,增加功率,系統流量就會增加,整車的速度就會加快。 一旦調節螺絲在1 / 4轉時,速度沒有變化,然后再轉1 / 2轉,速度沒有變化,表明故障發生在多通道控制閥,流量控制閥。 上下主泵、流量控制閥2和3安裝在多路控制閥組的左右兩端、底部,如圖2所示。 排出流量控制閥2、3,發現閥芯內裝有濾油器、濾紙,然后打開液壓缸蓋,發現回油濾油器已被吸出兩個大孔,然后立即排出油,清洗液壓系統,更換濾油器,加油。 將流量控制閥沖洗回去,試運行,速度驚人,但發動機有點感覺窒息的汽車,車主說,自購車以來,汽車一直沒有這么快。 然后慢慢地把調節螺絲從電源調節器中拉出,直到速度剛剛好,但你不會窒息。 就是這樣。 故障排除。 司機說現在機器和新車一樣好用了。

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